定期試驗(yàn)和送檢防墜安全器
防墜安全器是施工升降機(jī)上重要的一個(gè)部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗(yàn)非常嚴(yán)格的，出廠前由法定的檢驗(yàn)單位對(duì)它進(jìn)行轉(zhuǎn)矩的測量，臨界轉(zhuǎn)速時(shí)測量，彈簧壓縮量的測量，每臺(tái)都附有測試報(bào)告，組裝到施工升降機(jī)上后進(jìn)行額定載荷下的墜落試驗(yàn)，而工地上使用中的升降機(jī)都必須每三個(gè)月就要進(jìn)行一次墜落試驗(yàn)。對(duì)出廠兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到法定的檢驗(yàn)單位進(jìn)行檢測試驗(yàn)，以后每年檢測一次。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個(gè)月檢測一次墜落試驗(yàn)都不做，都認(rèn)為自己的防墜安全器沒有問題，可是一旦出了事故就后悔莫及。為什么不按制度定期試驗(yàn)和送檢呢？使用單位盲目認(rèn)為不壞就算好。實(shí)際上防墜安全器好壞只能通過試驗(yàn)和送檢才能判斷好壞，日常運(yùn)行中是無法確定其是否好壞的，對(duì)那些超期服役的防墜安全器，建議還是早些送檢和定期試驗(yàn)為好，只有做到心中有數(shù)，才能將事故防患于未然。
設(shè)置樓層停靠安全防護(hù)門
施工升降機(jī)各停靠層應(yīng)設(shè)置停靠安全防護(hù)門。很明顯如果不按要求設(shè)置，在高處等候的施工人員很容易發(fā)生意外墜落事故。在設(shè)置停靠安全防護(hù)門時(shí)，應(yīng)保證安全防護(hù)門的高度不小于1。8m，且層門應(yīng)有聯(lián)鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護(hù)門無法打開，保證作業(yè)人員安全。而目前工地上普遍存在著等候施工電梯的人員隨時(shí)可以打開安全防護(hù)門，這是十分危險(xiǎn)的，應(yīng)引起重視。
鋁合金高空作業(yè)平臺(tái)采用桅柱式結(jié)構(gòu)，載重量大，平臺(tái)面積大，穩(wěn)定性，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，推行方便。移動(dòng)式液壓升降機(jī)工作臺(tái)下降不平穩(wěn)如以下幾點(diǎn)：1、移動(dòng)式液壓升降機(jī)載重超負(fù)荷，排除方法是減輕負(fù)荷。2、移動(dòng)式液壓升降機(jī)偏載嚴(yán)重，排除方法是調(diào)整在和。3、移動(dòng)式液壓升降機(jī)油路加氣，排除方法是加足液壓油。4、移動(dòng)式液壓升降機(jī)油臟，排除方法是更換液壓油。移動(dòng)式升降機(jī)速度變慢時(shí)，移動(dòng)式升降機(jī)廠家：很多人會(huì)會(huì)調(diào)整溢流閥，妄通過把液壓系統(tǒng)壓力變大來把液壓升降平臺(tái)的速度變高，其實(shí)這是一種錯(cuò)誤的做法。配置溢流閥是為了不讓液壓系統(tǒng)壓力過高，保護(hù)液壓系統(tǒng)。只有當(dāng)液壓移動(dòng)式升降機(jī)帶負(fù)荷不能啟動(dòng)時(shí)，才應(yīng)該巡查液壓系統(tǒng)壓力，如果壓力低于正常范圍，才能調(diào)整溢流閥設(shè)定值。
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